 |
Bosch Basın Bülteni
1897’de ilk dizel motoru çalışmaya başladığında mucidi olan Rudolf Diesel hedefine ulaşmıştı; o güne değin bilinen en ekonomik ve verimli motoru geliştirmek. Örneğin o zamanlarda kullanılan buhar makinesi uygulanan enerjinin sadece % 10’nu kullanabiliyordu. Dizel motorunda ise verim % 30 gibi yüksek bir değerdydi. (Bu ilk motor sabit makinelerde kullanılan 4,5 ton’luk bir prototipti). Benzinli motorlar ise bu verim değerine ancak 1990 yılların başında ulaşabilmişlerdir
Dizel motorlu ilk taşıtlar 1920 yıllarında pazara sunulmuştur. Gemicilik ve havacılık sektörleri de bu yeni gelişmeye hemen ilgi göstermiştir. Örneğin dizel motorları zeplinlere gerektiği itme gücünü sağlıyordu.
İlk binek dizel otomobil, 1936 yılında üretilen Mercedes 260 D idi. Ancak o zamanlarda dizel motorlar, binek araçlarda nadir olarak kullanmaktaydı. Ekonomik ve dayanıklı olmalarına rağmen dizel motorlu araçlar 1970’li yıllara kadar gürültülü, yavaş ve zerafetten yoksun olarak görülüyordu. Dizel motorunun başarısı ancak ilk direkt enjeksiyonlu motorların tüketiciye sunulmasıyla başlamıştır. Bu tarihten sonra dizel, sadece yakıt ekonomisi göstermekle kalmamış aynı zamanda kendisinden umulmayan bir sürüş dinamiği gösterirken, aynı zamanda zararlı egzoz gaz emisyonlarında da oldukça azalma sağlamıştır. Bosch firması 1996 yılında VP44, 1997 yılından Common Rail ve 1998’de Birim Enjektör sistemi ile yeni nesil dizel enjeksiyon sistemleri de pazara sunmaya başlamıştır. Dizel motorunun zaferinde yeni dizel araçları kullanmayı daha keyifli yapan söz konusu sistemlerin katkısı çok büyüktür.
2002 yılında Avrupa’da trafiğe yeni kaydedilen araçların % 41’ü dizelken, bu rakam bir yıl sonra % 3 artış göstermiştir. Günümüzde ise bu oran Avrupa’da %51’i geçmiştir. Türkiye’de ise bu oranın %30’ları geçtiğini görüyoruz.
Artık küçük arabalardan lüks modellere kadar tüm araç kategorilerinde dizel’in büyük zaferi konuşuluyor.
###
Tweet
Dizel Motorunun Zaferi
KURUMSALHABERLER , 16.04.2006 -- Dizel araç sürücüleri yakıt istasyonlarına her gidişlerinde dizel motorun ne kadar ekonomik olduğunu görüyorlar. Yeni nesil dizel motorlarıyla artık dizel otomobillerden, benzinli araçlar gibi performans almak mümkün, üstelik daha az yakıt tüketimiyle bu sağlanabilmektedir. Aynı hacimdeki mazotun benzine göre daha ucuz olması da dizelin tutumluluğunun diğer bir göstergesi. Dünya’da ve Türkiye’deki Dizel araç satışlarındaki patlamanın en büyük nedeni bu özelliklerin kısa bir sürede sürücüler tarafından fark edilmesidir.1897’de ilk dizel motoru çalışmaya başladığında mucidi olan Rudolf Diesel hedefine ulaşmıştı; o güne değin bilinen en ekonomik ve verimli motoru geliştirmek. Örneğin o zamanlarda kullanılan buhar makinesi uygulanan enerjinin sadece % 10’nu kullanabiliyordu. Dizel motorunda ise verim % 30 gibi yüksek bir değerdydi. (Bu ilk motor sabit makinelerde kullanılan 4,5 ton’luk bir prototipti). Benzinli motorlar ise bu verim değerine ancak 1990 yılların başında ulaşabilmişlerdir
Dizel motorlu ilk taşıtlar 1920 yıllarında pazara sunulmuştur. Gemicilik ve havacılık sektörleri de bu yeni gelişmeye hemen ilgi göstermiştir. Örneğin dizel motorları zeplinlere gerektiği itme gücünü sağlıyordu.
İlk binek dizel otomobil, 1936 yılında üretilen Mercedes 260 D idi. Ancak o zamanlarda dizel motorlar, binek araçlarda nadir olarak kullanmaktaydı. Ekonomik ve dayanıklı olmalarına rağmen dizel motorlu araçlar 1970’li yıllara kadar gürültülü, yavaş ve zerafetten yoksun olarak görülüyordu. Dizel motorunun başarısı ancak ilk direkt enjeksiyonlu motorların tüketiciye sunulmasıyla başlamıştır. Bu tarihten sonra dizel, sadece yakıt ekonomisi göstermekle kalmamış aynı zamanda kendisinden umulmayan bir sürüş dinamiği gösterirken, aynı zamanda zararlı egzoz gaz emisyonlarında da oldukça azalma sağlamıştır. Bosch firması 1996 yılında VP44, 1997 yılından Common Rail ve 1998’de Birim Enjektör sistemi ile yeni nesil dizel enjeksiyon sistemleri de pazara sunmaya başlamıştır. Dizel motorunun zaferinde yeni dizel araçları kullanmayı daha keyifli yapan söz konusu sistemlerin katkısı çok büyüktür.
2002 yılında Avrupa’da trafiğe yeni kaydedilen araçların % 41’ü dizelken, bu rakam bir yıl sonra % 3 artış göstermiştir. Günümüzde ise bu oran Avrupa’da %51’i geçmiştir. Türkiye’de ise bu oranın %30’ları geçtiğini görüyoruz.
Artık küçük arabalardan lüks modellere kadar tüm araç kategorilerinde dizel’in büyük zaferi konuşuluyor.
###
Tweet
Diğer basın bültenleri
Bosch’dan yeni LC4 Serisi geniş açılı tavan tipi hoparlör modelleri
Bosch, HD kameraları destekleyen yeni sürüm video yazılım geliştirme kitini yayınladı
Yeni Bosch Recording Station Cihazı ile güvenlik kamera sisteminizi istediğiniz yerden yönetin
Bosch 700 Serisi Hibrid Kayıt Cihazları, artık Genetec yazılım çözümleri tarafından destekleniyor
Stildeki Kalite - Bosch'un Dinion HD 1080P Kamera Good DesignTM Ödülü'ne layık görüldü
Bosch, HD kameraları destekleyen yeni sürüm video yazılım geliştirme kitini yayınladı
Yeni Bosch Recording Station Cihazı ile güvenlik kamera sisteminizi istediğiniz yerden yönetin
Bosch 700 Serisi Hibrid Kayıt Cihazları, artık Genetec yazılım çözümleri tarafından destekleniyor
Stildeki Kalite - Bosch'un Dinion HD 1080P Kamera Good DesignTM Ödülü'ne layık görüldü
Hakkımızda | Blog | SSS | E-Bülten Üyeliği | RSS | Sitene ekle | PR Ajans Rehberi | Gizlilik ve Kullanım Koşulları | İletişim | English
Copyright 2005-2011 Netpo Interaktif İletişim Teknolojileri Ltd.Şti.
Copyright 2005-2011 Netpo Interaktif İletişim Teknolojileri Ltd.Şti.