Etik Lojistik Basın Bülteni

Etik Lojistik, Hadımköy’de kapasiteyi 2,6 kat artıracak

Etik Lojistik Genel Müdürü Bülent Karakoyunlu

KURUMSALHABERLER , 27.03.2009 -- Etik Lojistik Genel Müdürü Bülent Karakoyunlu yaptığı açıklamada 2009 yılı hedeflerinde yüzde 10-12 arası bir büyüme öngördüklerini, 2008 yılı ve öncesine bakıldığında, 2009 da taşların sağlam biçimde yerine oturacağını ve bu yılın krizi iyi yönetenler için fırsat olacağını düşündüklerini belirtti.

Etik Lojistik’in sektöre girişi ve sunduğu hizmetler hakkında kısaca bilgi verir misiniz? Kullandığınız taşımacılık modları ve filonuzu değerlendirir misiniz?

ETİK LOJİSTİK sektörde mikro ve makro taşımacılık adına gıdadan otomotive, otomotivden FMCG’ye birçok firmaya hizmet vermektedir.

Piyasadaki çoğu firma aksine ETİK LOJİSTİK, FTL ( Full Truck Load ) yük haricinde, piyasanın parsiyel dağılımlarını 6 senedir başarıyla gerçekleştirmektedir. Bunu da mevcut ve potansiyel müşterilerinin ürünlerini konsolide ederek yapmaktadır.

ETİK LOJİSTİK, depolama konusunda da gerek lokasyonlu ve RF tabanlı, gerekse de lokasyonsuz depolama ve elleçleme yapabilmektedir. Ürün bazlı batch takibi, koli bozma, elleçleme, paketleme, sipariş hazırlama ve ürün bazlı lojistik konularında müşterilerimize genel / butik çözümler sunmaktayız.

Filomuz ağırlıklı olarak mikro dağıtım yapabilecek şekilde modellenmiş ve bu yönde yapılan çalışmalar sonucunda 62 araçlık filomuzun 38’i kamyon, 17’si kamyonet ve 7’si tır şeklinde oluşmuştur.

Ağırlıklı olarak hangi sektörlere hizmet üretiyorsunuz? Bu alanda izlediğiniz strateji nedir? Sektör yelpazesini genişletme projeleriniz var mı?

Ağırlıklı olarak FMCG ve gıda sektöründe nihai ürün, promosyon ve POP depolanması, dağıtımı, iade toplama ve yeniden paketleme konularında hizmet vermekteyiz.

Müşterilerimize ve onların sistemlerine ayak uydurmak için yabancı menşeili LA- LV3 programı kullanıyoruz. Bu da bize operasyonel esneklik ve hız kazandırmakta.

Stratejimiz daha çok müşteriye, uzman olduğumuz konuda ve doğru yerde hizmet vermek. Bu konuda pazar araştırması paralelliğinde yeniden yapılanmaya gittik Gebze’deki lokasyonumuzu küçültüp Hadımköy’deki lokasyonumuzu iki katına çıkarak 8000 m’2’ye çıkardık.

Özellikle promosyon lojistiği konusunda müşterilerimiz verdiğimiz hizmetten memnun olduklarından, birçoğundan “promosyon malzeme ve standlarının üretimini de Siz yapın” gibi talepler geliyor. Kısaca sektör yelpazemizi geliştirmekte müşterilerimiz bizi yönlendiriyor. Zaten böyle örnekler 4PL olarak mevcut.

Bazı lojistik firmaları satış sonrası servis yedek parça tedarik zinciri hizmetini yerine getirirken bunun yanında yedek parça çağrı merkezi işini de bu tedarik zincirinin yanında eş zamanlı ve koordineli olarak yürütüyor. Bu da gerek müşteriye gerekse de lojistik firmasına büyük kolaylık sağlıyor.

Bugün dünyada yaşanan ekonomik krizin Türk lojistik sektörüne ve firmanıza etkilerini nasıl değerlendiriyorsunuz? Etik olarak 2008’in Ekim ayından bu yana iş hacminizde bir daralma yaşandı mı?

Dünyadaki ekonomik kriz, tabiri caizse Türk ekonomistlerin “yastık altı parası” diye tabir ettiği şahsi para stoğunun artmasına ve şahısların harcamalarını ve ihtiyaçlarını ertelemesine neden oldu. Buna makro açıdan bakarsak, insanlar alışveriş yapmamakta ve bunun sonucunda arz fazlası oluşmakta ve nihayetinde fabrikalar üretimi durdurmakta. Bu fabrikalarda çalışan insanlar üretim durduğundan işçi çıkarmakta ve gene bu insanlar da işsizlikten, daha fazla kemer sıkıp alışveriş yapmamakta ve bu durum da krizi daha da büyütmekte.

Lojistik sektöründe de artık stoklu çalışma devri azaldı. Stok demek nakit yatan kapital . Artık lojistik pazarından hizmet alan firmalar kendi ufak depolarında depolamalarını gerçekleştirmekte, dağıtımları da gıda haricinde ciddi düşüşler seyretmekte.

ETİK LOJİSTİK açısından kriz bir fırsattı ve biz krize ayak uydurarak gerek firma içi reorganizasyon, gerekse altyapı / lokasyon değişikliği gibi revizyonlara gittik. Bunun meyvesini de toplamaktayız. 2008 sonu ve 2009 başında iş hacmimiz verimlilik açısından oldukça arttı. Halen sabit ve değişken maliyetlerimiz üzerinden projeler yapmaya devam ediyoruz.

2008’e göre 2009 yılının nasıl geçmesini bekliyorsunuz? Bütçenizde bu yıl için öngördüğünüz büyüme oranı nedir?

2008 yılı ve daha öncesinde yükselen emtia fiyatlari maliyetleri arttırmıştır. Bu artışa ilaveten piyasalarda spekulatif balonlar oluşmuştur. 2009 yılında fiyatların olması gereken seviyelere geriledigini görüyoruz.

Şirketlerin nakit akışının fazla olduğu durumlarda yapmış olduğu ciddi yatırımlar söz konusu. Tabi bunların geri ödemelerinde de bu kriz sürecinde oldukça zorlanıyorlar.Kriz paniginde risk algılıyan firmalar ve tüketiciler tüketim kısıtlaması yaptılar. Buda hedef ciro ve karlılığa ulaşmada şirketlere sorunlar yaşatacak . Kaldı ki Eylül 2008 den beri etkisini sürdüren global kriz bazı sektörleri ciddi anlamda tıkanma noktasına getirdi.

Etik Lojistik olarak , 2008 yılı ve öncesine baktığımızda, 2009 da taşların sağlam biçimde yerine oturacağını ve bu yılın krizi iyi yönetenler için fırsat olacağını düşünüyoruz.

2009 yılında hedefimiz yüzde 10-12 arası bir büyüme öngörüyoruz.

Şirket olarak krize karşı nasıl bir stratejiyle duruyorsunuz? Bu süreçte yeni proje ve yatırımlarınız nasıl şekilleniyor?

Şirket olarak krizde risk algılamamız son derece hassas ve bu doğrultuda sabit ve değişken giderlerimizi kontrol altında tutuyoruz. Yeni ve mevcut projelerin yönetiminde müşteri memnuniyetini düşürmeden yani kaliteden ödün vermeden uygun maliyet yapısı ile çalışmalarımızı daha kontrollü ve zamanında yaparak daha da iyi çalışıyoruz. Yapılması gereken yatırımlar 2007 yılından itibaren yapıldığından dolayı 2009 yılı için ekstra bir talep gelmediği sürece yeni bir yatırıma girmeyi düşünmüyoruz. Fakat Müşteri bacağındaki projelerimiz artarak devam ediyor.

Kriz sürecinde müşterilerinize maliyet avantajı sağlamak için ne tür tedbirler aldınız? Bu yönde yürüttüğünüz çalışmalar hakkında bilgi verir misiniz?

ETİK LOJİSTİK olarak gerek mevcut gerekse de potansiyel müşterilerine uygun maliyetlerle , daha organize hizmet vermek için, Hadımköy / İstanbul’da bulunan Avrupa Lojistik Merkezi’nin kapasitesi 2,6 katına çıkarılıp kapalı alan 3200 m’2’den 8400 m’2’ye çıkarılacak.

Bu proje iki fazlı olup ilk fazda kapalı alan 6400 m’2 olurken, ikinci fazda ise bu kapalı alan 8400 m’2 ‘ye çıkarılacak.

Bu kararın alınmasındaki en büyük etken global kriz ve getirdikleri. Özelikle geçen yılın ocak ayına göre %31 düşen kapasite kullanım oranı ve %4,9 azalan satış miktarı. ETİK LOJİSTİK olarak gerek müşterilerinin lojistik maliyetlerini düşürmek gerekse de kendi sabit gider dengesini kriz yönetimine göre belirli bir seviyeye çekmek için bu yönde bir karar almıştır.

İstanbul Lojistik Merkezi’nin müşteriye getireceği avantajlar;

• ETİK LOJİSTİK müşterilerine üretim yapan Firmaların çoğu Avrupa yakasında yer almakta.
• Avrupa yakasındaki tedarikçilere yakın bir DC ( dağıtım merkezi ), tedarikçi – DC arasındaki nakliyede önemli ölçüde maliyet indirimi getirir, operasyonun daha esnek ve hızlı gelişmesini sağlamakta.
• Avrupa yakasındaki m’2 maliyetleri , Anadolu yakasındaki depo maliyetlerine nazaran daha uygun olması.
• İthalat ile gelen malların ağırlıklı olarak halkalı ve ambarlı gümrüklerinden geçmeleri sebebi ile Avrupa yakasındaki bir depoya ara nakliye maliyet açısından daha uygun olması.

Bu süreçte satın alma veya birleşme eğilimlerinin artması Etik olarak sizin ne kadar ilginizi çeker? Satın almalara nasıl bakıyorsunuz?

Bu konu hakkında kurumların destek ve teşviklerinin artması gerektiğini düşünüyoruz.

Şirket olarak bu tarzda yapılacak bir birleşme yada hisse satışının, şirketimize katacağı katma değer ve verimlilik çok önemli. Etik kurallar içerisinde , Büyüme için yapılacak birlikteliğe Şirket olarak olumlu bakabiliriz.

Türk lojistik sektörünün kriz sürecinde yüzde 30-40 arasında daraldığı belirtiliyor, sizce daralma 2009 yılında yüzde kaça ulaşır? Sektörün çıkış stratejisi ne olmalı?

2009 yılı bahsettiğiniz oranlarda devam edeceği görülüyor. Ekonomik göstergeler bu yönde. Hatta kapasite kullanım oranları düşme eğiliminde. Buna sektörel değil de Global bir çözüm gerekli. Öncelikle insanları tüketmeye yöneltmeli ve bunun için de bu dönemlik vergiler indirilmeli, özel işletmeler verdikleri hizmette kriz süresince sınırlı olmak kaydı ile fiyat indirimine giderek sürekliliği arttırmalı.

Lojistik sektörüne gelince; sektörümüzde firmalar halen istenilen düzeyde değiller. Bizler kendimize “Müşteriye daha ne gibi artı değerler ve hizmetler katabilirim?” ve “Bu kattığım değeri / hizmeti daha az maliyetli nasıl yapabilirim?” sorusunun cevabını araştırmalıyız.

Örnek olarak yurtdışında bir lojistik firması, soğuk hava deposundan daha az enerji sağlamak için, depoyu yerin altında inşa etmiş. Bu müşteriye maliyet avantajı sağladığı kadar lojistik firmasına da maliyet ve rekabet avantajı sağlıyor.

Türkiye’nin lojistikteki gücünü yorumlar mısınız? Sektör için tehditler ve fırsatlar nelerdir?

Ülkemiz Lokasyon olarak lojistiğe çok elverişli bir konumsa. Her türlü doğa gücünden yaralananılabilinmekte. Ama ülkemizde bu doğal güçlerin farkına yeni yeni varılmakta. Daha yeni limanlar ve tren yolları lojistik firmalarınca sık sık kullanılmaya, bu konularda yatırımlar, ihaleler oluşturulmaya başlandı.

Ülkemizde lojistik firması adı altında geçen çok firma mevcut. Fakat bunların çoğu sadece 2 – 3 kamyonu olan şahıslar. Hala lojistik kamyonculuk olarak tabir edilmekte. Bu yüzden, Ülkemizi yerli firmalar tam olarak değerlendiremediği için , Yabancı menşeili Lojistik firmaları ülkemizde ortaklıklar kuruyor ya da bölge müdürlüğü açıyorlar.

Fırsatlar müşterinin ve lojistik firmalarının hayal gücüyle sınırlı. Sadece her konuda bir örnek, bir öncü aranıyor. Pazarlama kanunları der ki; bir konuda öncüyseniz, o konuya dair en büyük pazar sizin olur ve o öncü olduğunuz dal, başkası o hizmeti verse de hep sizi akıllarda çağrıştırır.

Sektörde tehditler, yeterli yetişmiş insan kaynağı olmayışı ve daha kötüsü gelecek nesillerde de bu insan kaynağını idame edecek yeni nesillerin eğitileceği bir altyapı olmaması. Teknolojiden sektörel olarak dson 5 yıl içinde faydalanmaya başladık.

###

Paylaş

| Diğer

bülent karakoyunlu büyüme etik lojistik hedef kriz lojistik röportaj taşımacılık

Etik Lojistik, Hadımköy’de kapasiteyi 2,6 kat artıracak

Diğer basın bültenleri

EKLİ DOSYALAR

Diğer Basın Bültenleri

Diğer Konulu Basın Bültenleri